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      电动车新国标发布,电动车必须使用锂电池,否则一律查处,???!
      来源: | 作者:朗星达 | 发布时间: 920天前 | 791 次浏览 | 分享到:
        电动自行车行业经历了多年的快速发展,即将在4月15日迎来史上最严的电动自行车新国标。面对需求旺盛的个人出行市场,在消费者首要考虑产品续航里程的影响下,新国标将促成以锂电池应用为特点的电动自行车新时代。

      新国标电动车需标配新国标锂电池

        新国标要求整车重量不得超过55公斤,而一般电动车的电池是最占重量的零部件,国家为了推行电动车新国标,早在2017年底就先行推出了电池新国标,目的就是抢先从电动车零部件开始规范生产。
        目前,电动自行车生产企业主要通过使用铅酸电池或者锂电电池两套方案来解决电动车动力问题。
        而长期以来铅酸电池凭借低廉的价格占据着市场主导地位,但铅酸电池具有重量大、使用寿命短等先天不足。为了满足消费者对续航的要求,传统厂商只能采用越来越笨重的铅酸电池来解决,即便如此,市场上大多铅酸电池的续航里程也停留在50km,甚至更低。然而,在电动自行车新国标的要求下,这一解决方案似乎已经走到了尽头。
        今后电动车电池将走向轻量高能时代,即“重量轻量化,容量高能化”。其实这就好比电脑越作越轻,但性能却越来越好一个道理。但市场上就存在一部分商家,习惯于将电池和重量挂钩,向消费者传达“电池越重才越好”的错误理念。

      锂电奠定了电动车智能化发展基础

        与传统铅酸电池相比,锂电电池带给人们最直观的感受是:更小的体积、更轻的重量。一般情况下,相同体积的锂电池的容量可以达到铅酸电池的2到3倍;另外,相比铅酸电池2至3年的使用寿命,锂电电池的使用寿命长达5年。如果加入生命周期,实际上锂电相比铅酸电池的性价比更高。
        不仅如此,由于锂电电池的存在,也让产品的设计与产品的安全性变得令人期待。一方面更加时尚、更加体面的电动两轮出行产品诞生在锂电基础上,锂电电动车普遍更具备设计感。另一方面,今天市场中能看到的绝大多数电池智能管理系统(BMS)也是基于锂电电池,而电池管理系统的加入,为车辆使用又平添了一份安全保障。

      新国标助推电动车行业重新洗牌,锂电企业迎来新发展

        目前锂电电动车市场占有率,仍然远低于铅酸电池车型的市场占有率,锂电化产品仅占市场总量不足20%。相比近3000万销量的电动自行车市场,锂电池电动车的发展空间仍然很大。
        新国标后,电动自行车将进入全新的赛道,各家企业将在锂电和锂电智能化技术上展开角逐,传统大厂失去了固有优势后,新兴企业凭借锂电优势也具备了后来居上的可能。

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